Bonjour.

Leo49 et félicitations pour votre persévérance, et votre retour d'infos.
Je suis désolé de ne pas pu vous répondre avant, mais je suis d'accord avec la remarque de Remi.

Sur la photo, il y a :
2 oranges -> qui doivent partir dans une boite de répartition.
1 fil, je pense noir.

Dans le plafond vous avez :
1 Fil rouge -> phase
2 Bleus dont un qui est alimenté par le basculement de l’interrupteur, un peu de mal à comprendre le principe.

Mais vous avez solutionné votre panne donc bravo.
A bientôt.

Bonjour à tous.
Voici le schéma de câblage que je pense qui est en place (à confirmer).

Couper le courant pour vérifier le câblage.
-> Si cela est conforme
-> Débrancher les connexions en A1 et A2
-> Mesurer la résistance de la bobine entre A1 et A2
-> Si = 0
-> Alors bobine HS.

Nous allons finir par résoudre cette panne.
Bonne soirée.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonsoir 1Insp.
Désolé, oui vous avez raison pour 2-4-6, je me suis trompé c’était 1-3-5.
J'attends avec impatience que rangiroa apporte ses infos .....
Bonne soirée.

Bonjour Loe49

Avec cet interrupteur, vous commandez l'allumage des 2 points d'éclairage je suppose.

Suivant votre explication, à un moment vous dites

Citation :
- lorsque l'interrupteur de la lumière murale est en OFF, les deux fils bleus du plafonnier sont à 0V
- lorsque l'interrupteur de la lumière murale est en ON, un des fils bleus possède une tension (le retour de la lumière murale je suppose ?).

Donc à ce niveau il y a un souci.
Regardez la couleur des fils au niveau de votre interrupteur, avec cela je vais pouvoir faire un petit schéma.
A vous relire. A bientôt.

Bonjour val41

Une question pour comprendre votre demande.
Tension du réseau de distribution est de ?

A vous relire.
A bientôt.

Bonjour à tous.

Rangiroa,
Suivant la description de votre panne, il faut tester de manière suivante :
Je suppose que votre réseau est en triphasé 380V + neutre.

1- Multimètre en position volts-> contrôle présence tension 2-4 ; 4-6 et 2-6 -> vous devez avoir 380 V
-> Contrôle télécommande 96-18 vous devez avoir 220V.
2- Couper le courant.
3- Avec un multimètre en position Volts -> contrôle absence de tension au bornes citées ci dessus.
4- En position Ohmmètre contrôle continuité sous le bouton rouge 95-96 -> 0 passant.
5- Si pas passant- > action sur le bouton rouge -> il doit impérativement être passant.
J'attends votre retour de ce contrôle, pour aller plus loin dans la recherche de votre panne.

Bon courage.
A vous relire.

Bonjour GL

Merci pour la réponse, j'ai oublié de noter ce contrôle aussi, la tension ne chute pas et en plus, comme j'ai 4 batteries et ayant le même résultat, j'ai vite écarté cette piste.

J'attends encore 1 semaine si je trouve d'autres pistes ou une aide du forum.
Encore merci de votre retour.
A bientôt.

Bonjour.
Voici pour votre courroie.

https://www.condensateur-web.fr/courroie-pour-rabot-peugeot-fip150-A5120-CP448410.html

A vous relire. A bientôt.

Bonjour.

Avant démontage, avez-vous regardé s'il n'y a pas de traces noires sur le câble juste à l'entrée de la poignée ?
Aussi un test simple, est de brancher votre outil directement sur une prise, et faire bouger votre câble.
Si un des conducteurs est cassé, normalement vous allez provoquer le faux contact -> démarre, s’arrête redémarre.
Voici la vue éclatée de votre outil :

https://www.servitech.fr/pages/sav/pieces-detachees/black-et-decker/coupe-bordure/gl540-type-1/R0w1NDAgVFlQRSAx#

Dans l'attente de vous relire.
A bientôt.

Bonjour.

1- Regarder si votre rallonge n'est pas défectueuse.
2- Vérifier l'entrée du câble sur votre poignée : Trace noir apparente -> 1 fil est en train de se couper.
3- Brancher votre outil directement sur une prise, et faites bouger votre câble.

Dans l'attente de vous relire.
A bientôt.

Bonjour à tous

Scie circulaire Makita Réf LTX DSS501 (sur batterie).
Ma machine ne veut plus démarrer.
J'ai effectué les contrôlés suivants :
Vérification usure des charbons -> OK
Ouverture de la poignée et contrôle continu interrupteur -> OK
Ouverture bloc moteur pour avoir en visu le collecteur et le rotor -> pas de connexions coupées, pas de noir sur le collecteur.
Vérification de l'appui des charbons sur le collecteur -> OK.

L'intérieur du bloc moteur ne présente pas d'odeur et pas de poussière en grande quantité.
Après remontage, j'ai mis mon multimètre sur les charbons, pour voir s'il y avait une tension quand j’appuie sur l’interrupteur -> pas de tension.

J'en suis à me demander si le bloc électronique de démarrage n'est pas défectueux !
Merci de votre aide.