Oui alors en réétudiant bien le plan du moteur je viens bêtement de m'apercevoir que le moteur se démonte effectivement par l'arrière par 4 vis assez longues et logées assez loin au fond de gorges dans le plastique du corps du moteur ouarfff !!!!
J'ai vraiment été nul sur ce coup là je cherchais des vis apparentes et là on risque pas de les voir, mais si j'avais mieux essayé de comprendre l'écorché du moteur je n'aurais pas eu à poser la question !!
Donc vous aviez vu juste "invité" dans votre réponse du 20 décembre !!!! donc affaire classée !!!
J'ai démonté le bestiau et réparé l'hélice du ventilo cassée en trois morceaux, je l'ai recollée à l'araldite sur son axe et tant pis j'ai aussi mis de la colle sur l'axe pour que l'hélice ne bouge plus et par dessus la base de l'hélice j'ai serré une cordelette nylon recouverte de colle Cyanolit pour faire bonne mesure et remonté le tout sans problème, ça fonctionne parfaitement !
Mais du coup j'avais trouvé à acheter sur un site les vieilles choses, un coffret avec ce même moteur, les clés mandrin, câble alim tout complet jamais ouvert donc moteur neuf de 1979 nickel recouvert de gras parfait, j'ai deux moteurs pour mes machines outils Peugeot, mon moteur hérité de mon papa de 1977 et celui que j'ai acheté en occasion état neuf jamais ouvert la boite qui est de 1979 identique au mien avec deux vitesses et variateur !!! payé 120 €.
Merci et bonne journée à tous !!